ＴＴチャレンジの人気の秘密　その２「車両規定」

大人気のTTチャレンジクラス。

次回はタミチャレ最終戦統一DAYでの開催となります。

オンラインエントリー開始しました。こちらよりどうぞ。
今回は年間表彰式等の兼ね合いから最大２クラスまでのエントリーとなります。
日時は10月27日(日）となります。

さて、TTチャレンジクラスの人気の秘密。車両規定に関してです。

TTチャレンジクラスは、基本的にタミヤTT-01とTT-02のワンメイクレースとなります。

車両に付帯するオプションパーツは、タミヤ製品以外も認められます。
但し、足廻りサスアーム等の基本構造を変更する事はできません。
具体的には、TT-02に関してはタイプＳの足廻りは禁止です。
タイプＲのキャンバー調整アーム等は使用可能。
自作パーツも使用可能。このような自作改造マシンも出場可能。
（フロントモーター化：右が前です。）

モーターはタミヤ製のOP689、540Jモーターのみとなります。
最大回転数規制は18000rpm（7.2V）　朝の車検でチェックしマーキング。
のちに抜き打ちチェックあります。
ギヤ比はキット純正ギヤ比となります。
バッテリーは1600SPニッカドのワンメイク。

タイヤはSP1023ミディアムナローレーシングラジアルか貼完タミチャレタイヤのみ。
ホイールはメーカー問いません。インナーも同様です。

ボディに関しては、明らかに走行性能向上が認められる種類。
実車に存在しない種類は使用できません。
例）タミヤライキリ、GTR、NSX、レクサス、BRZ等SGT系のボディ。
ウィングは付属のものを未改造で。付属しないものへの追加はできません。
タミヤ製以外のスケール感高いボディもＯＫ。
（一度ご使用前に御確認をよろしくお願いします。）

基本コンセプトは「普段使わないようなお気に入りのボディでのチキチキバトル」です。
又、全体的にローコストになり、参加しやすいような規定としております。

「速い車は、相当いじってあるんでしょう？」と御質問をうけます。

ですので今回は、毎回好成績を収めておられます瀬戸選手のマシンをご紹介します。
（前回はＴＱ。今シーズン優勝歴もあります。）

マシンはTT-02　シャーシは定番のハードシャーシに換装。
非常に綺麗にまとまってます。速い車はだいたい美しいです。
ベアリングはAXON製のX9ボールベアリングをチョイス。駆動系軽いです。
オイルダンパーはTRFショック。オイルは#400。ビス類はスクエア製に変更。
注目ポイントはあえて、調整式アッパーアーム等は使ってなくノーマル形状なとこでしょうか？